Construction
du Queen Mary 2 à Saint-Nazaire
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Photos
: Bernard Biger (Alstom) - Jean-Luc Desmonts - Yannick Lebreton
-  Jean-Paul
Thomas - Michel
Salvy -
Jean-Gab Tridon Motte
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Michel
Salvy, photographer, formerly a tug master in Saint Nazaire
and retired in the eastern part of France
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Jean-Gabriel
Tridon Motte, photographer is a french cadet in a maritime
school in Germany
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(Cliquez pour
agrandir - click to enlarge)
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Usinage de la première
tôle du Queen Mary 2, le 16 janvier 2002, en présence
de la Présidente de la Cunard, Pamela Conover, du
PDG des Chantiers de l'Atlantique, Patrick Boissier. Ce
geste hautement symbolique consiste à découper
la première tôle d'un navire, équivalent
d'une pose de première pierre.
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Mise sur cale le 4
juillet 2002, les choeurs de l'Opéra de Nantes et
l'Harmonie de Saint-Nazaire entonnaient la Marseillaise
et God Save The Queen, en présence du futur capitaine
Ronald Warwick
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Embarquement des moteurs
le 27 août 2002, ils produiront 157.000 chevaux-vapeur,
l'équivalent de 1.570 voitures de particuliers !
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30 novembre 2002
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30 novembre 2002
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Pose du bulbe (14 décembre
2002), bloc de 450 tonnes, long de 30 m, largeur 5 m.
Fabriqué dans un chantier naval de Gdansk en Pologne,
avec 6 autres blocs de la partie avant du Queen Mary 2.
Le paquebot fait désormais 345 m de long et plus
de 50 m de haut. En janvier la pose de l'étrave
donnera au paquebot sa longueur finale de 345 m.
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23 janvier 2003
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23 janvier 2003
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23 janvier 2003
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23 janvier 2003
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23 janvier 2003
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Janvier 2003
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23 janvier 2003
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23 janvier 2003
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23 janvier 2003
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Base de la cheminée posée
le 13 mars 2003
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Embarquement de la cheminée,
le 13 mars 2003
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31 mars 2003
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Mai 2003
Pose de la cheminée, avant
le transfert au bassin C, par le portique Krupp de 750
tonnes. Le Queen Mary 2 culmine à 72 mètres
de hauteur
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Transfert vers le bassin C
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Mai 2003
Entrée du Queen Mary 2 dans
le bassin C d'armement, accompagné de ses 8 remorqueurs,
pour sa première "mini-croisière"
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Mai 2003
Le Queen Mary 2, avec
ses 345 mètres de long, prend son premier soleil
dans le bassin d'armement au lendemain de son transfert
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Pose du dôme
du Planétarium, le squelette est en aluminium, 13
m de diamêtre.
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Nous remercions les équipages
des Abeilles "Belle Ile" et "Hoedic" pour l'accueil
réservé à nos photographes.
En route
to Vigo.
22 décembre
2003
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I'm ready to go
home.
(click to enlarge)
En route pour la
mer le 25 septembre 2003
Les
Pods
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Mise en place du pod
numéro 4 à l'aide de vérins hydrauliques
et de tirants positionnés sur une poutre d'élingage
familièrement nommée "banana beam"
(poutre banane) en raison de sa forme !
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Caractéristiques
techniques :
- Chaque pod pèse
270 tonnes et développe une puissance de 21,5
Mw
- Les deux pods avant
sont fixes et les pods arrières sont azimutaux,
c'est à dire qu'ils peuvent tourner sur un angle
de 360°
Les pods sont européens
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Moule
de fonderie : Grande-Bretagne
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Fonderie
: Pologne
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Assemblage/usinage
: Suède
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Montage
: France (Nancy)
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Pales
d'hélices : Allemagne
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Les pods sont arrivées,
les deux premiers le 19 mai sur le Baltica Hav, les deux
autres le 2 juin 2003 sur le RMS Rhen-Hausen en provenance
de Norvège de chez le constructeur Rolls-Royce.
Ils pèsent chacun 270 tonnes pour les deux pods
orientables et 284 tonnes pour les pods fixes.
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Descente des pods dans la forme
C, cela a nécessité de louer des moyens
logistiques inhabituels : deux grues d'une capacité
de 700 tonnes pour descendre les pods au fond de la forme
C. Ici, c'est le pod numéro 1
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Une traine d'une capacité
de 300 tonnes a été nécessaire pour
acheminer les pods au fond du bassin C et les positionner
sous la coque.
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Descente au fond de la forme C
du pod numéro 3
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Pod numéro 3
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Le pod numéro 3 arrive au
fond de la forme avant d'être positionné
sous la coque. Le pod numéro 2 est déjà
en place (premier plan)
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Descente des pods dans la forme
C, cela a nécessité de louer des moyens
logistiques inhabituels : deux grues d'une capacité
de 700 tonnes pour descendre les pods au fond de la forme
C. Ici, c'est le pod numéro 1
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Positionnement avec la traîne
de 300 tonnes du pod numéro 4
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Voir
le passage du Queen Mary 2 à la pointe du Minou en vidéo
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