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Astrolabe
Construit
en 1960 aux ateliers et Chantiers de la Manche à
Dieppe pour l'Ecole Nationale de la Marine Marchande
du Havre
caractéristiques :
Longueur HT : 48,97 m ; Largeur : 8,94 m ; Tirant d'Eau
: 3,10 m
Jauge Brute : 603 tonneaux
; Puissance : 600 CV ; Vitesse : 11,0 nœuds .
Equipage: 8
Elèves: 24
Lancement le 10 juin
1960. Marraine du navire école Mademoiselle Danièle
BEAUDOUX
Mise en service novembre
1960
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La machine:
Moteur Duvant de 600 CV, un réducteur inverseur
Messian. Les auxiliaires comprennent deux groupes électrogènes
de 30 Kw, et un groupe de 10 Kw. Huit groupes électro-pompes
divers, une chaudière de chauffage central, un
équipement frigorifique pour la chambre à
vivre et deux ventilateurs Berry pour le compartiment
machine et les locaux sous le pont principal. Le navire
est divisé en sept compartiments par des cloisons
étanches.
Les
emménagements sont prévus pour 48
personnes. Ils sont répartis comme suit: de l'avant
à l'arrière, sur le pont principal, un
poste pour six gardes-pêche; un poste pour quatre
matelots, deux postes pour 12 élèves chacun,
un carré réfectoire pour les élèves,
une cuisine avec office, un poste pour trois matelots
à l'arrière et un carré réfectoire
pour l'équipage. Six wc , six douches et huit
lavabos.
Sur le
pont supérieur, à l'avant du câteau,
se trouvent le mess des professeurs, 4 wc, deux douches
et lavabos.
La drome
comprend deux embarcations de 7 m 30 pour 30 personnes
chacune, sous bossoirs; deux canots pneumatiques pour
25 personnes chacun; un radeau ordinaire, et 60 gilets
de sauvetage.
Les
auxiliaires de coque comprennent un guindeau électrique
pour deux ancres de 750 kg, un cabestan électrique
d'une force de 1200 kg, un treuil de levage électrique
de 1750 kg.
La passerelle
a été dotée de tous les instruments
de navigation qui permettront aux élèves
de se familliariser avec la technique moderne.
La timonerie
comprend un appareil à gouverner hydroélectrique,
type hydropilote Boursier, un gyro-compas et un gyro-pilote
Sperry , avec deux répartiteurs aux ailerons
de passerelle, et un répartiteur au-dessus de
la passerelle. Un compas de relévement sur fût,
au-dessus de la passerelle, avec lecture par dessous.
Un radar Decca T.M 707 à mouvement vrai, avec
indicateur panoramique de 30 cm , asservi au gyro-compas
(sept échelles de lecture, variant de 3/4 de
mille à 48 milles) un navigateur Decca , type
NKF 2 à quatre compteurs de lecture. Un radio-goniomètre
à cadre fixe, type Radio Maritime GFB 6, à
gisement vrai, avec dispositif d'asservissement au gyro-compas;
un émetteur-récepteur de radio-téléphonie,
d'une puissance de 80/90 watts, avec transmetteur automatique
d'alarme. Un sondeur Sac 425 b à magnéto-striction,
avec projecteur s 38; un sondeur mécanique B.B.T,
avec treuil, ligne de 500 m et plomb de sonde. Un loch
électrique S.A.L 24/0/16 avec répétiteur
combiné vitesse et parcours.
A l'arrière
du compartiment de la timonerie, se trouvent le salon
et la cabine du commandant et six cabines pour des professeurs.
Extrait d'un
document édité lors de la mise en service.
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